Deşi seamănă foarte mult cu o motocicletă, trebuie să lămurim încă de la început că prototipul din imagini este un automobil.
Da, aţi citit bine, acest vehicul nu este o motocicletă cu volan, ci un automobil pe două roţi.
Bi-Autogo a fost realizat în anul 1912 de către inginerul american James Scripps Booth.
Automobilul avea 2 roţi mari, cu diametrul de aproape 1 metru, cu genţi şi spiţe realizate complet din lemn.
Observăm că automobilul mai dispunea şi de 4 roţi mai mici, situate pe laterale, însă acestea nu intrau în calcul deoarece nu erau folosite în timpul deplasării.
Cele 4 roţi mici retractabile erau ridicate în timpul deplasării cu viteză mare şi erau coborâte şi utilizate doar pentru stabilitate în timpul opririlor şi în parcare.
Bi-Autogo – Prototipul experimental
hibrid (motocicletă-maşină)
Motorul de 6.300 cm³, construit într-o carcasă de aluminiu, a fost primul motor cu 8 cilindri folosit vreodată pe un automobil.
Pornirea sa era automată şi se făcea cu ajutorul aerului comprimat.
Cu o putere de 45 de cai putere, motorul V8 putea propulsa automobilul cu viteza de 120 kilometri pe oră.
Bi-Autogo – Automobil experimental cu 2 roți
(şi 4 roţi stabilizatoare retractabile)
Întregul automobil cântărea 1,5 tone.
Deşi era foarte îngust, vehiculul putea transporta până la 3 persoane.
Şoferul controla direcţia printr-un cuplaj lung, ce unea volanul şi roata din faţă, inducând parcă o uşoară confuzie între automobil şi motocicletă.
Bi-Autogo avea radiator extern (din ţevi de cupru)
Transmisia automobilului se efectua prin intermediul unui lanţ, având la dispoziţie cuplaje pentru 4 viteze de deplasare.
Răcirea motorului se făcea cu ajutorul unui radiator extern, construit într-un mod original, dar costisitor, din multiple conducte paralele.
Însumată, lungimea totală a ţevilor de cupru depăşea 137 de metri.
Pe lângă motorul V8, Bi-Autogo a introdus primul buton de claxon pe volan, prima cotieră retractabilă și prima balama de ușă ascunsă.